Реалізація проекту будівництва залізниці Китай - Киргизстан - Узбекистан

11.08.2017
0 коментарів

Узбекистан, Китай і Киргизстан продовжують активно взаємодіяти в рамках проекту будівництва залізниці Китай - Киргизстан - Узбекистан, повідомив заступник голови правління АТ "Узбекистон Темір йуллари" Даврон Дехканов.

За його словами, цей проект дозволить створити новий транспортний коридор.

Дехканов зазначив, що цей коридор дасть можливість здійснювати перевезення вантажів з Китаю через Киргизстан і Узбекистан в країни Східної Європи через Транскавказький коридор. І він стане найкоротшим маршрутом транспортування вантажів до Європи. Тому в проекті є дуже велика зацікавленість з боку китайських залізниць, китайського уряду. КНР, як і уряд Узбекистану, докладає дуже багато зусиль для того, щоб почати це будівництво .

Сьогодні, сказав чиновник, є ряд технічних питань, які знаходяться на стадії переговорів між китайськими і киргизькими залізницями. Це, насамперед, питання, пов'язані з різницею колії. В Узбекистані колія - 1 520 міліметрів, в Китаї - 1435 міліметрів. Як саме буде здійснюватися перевалка вантажів, на якій станції, де буде знаходитися цей термінал - всі ці питання поки є відкритими. Даврон Дехканов сподівається, що в рамках проекту "Один пояс, один шлях" цей проект буде реалізований.

Він також зауважив, що узбецькі залізничники активно брали участь в проектуванні цієї ініціативи, плануванні будівельно-монтажних робіт, так як ця ділянка аналогічна узбецькому маршруту Ангрен - Пап, тут доведеться зводити певну кількість інженерних споруд, тунелів і мостів.
За оцінками експертів, залізниця "Китай - Киргизстан - Узбекистан" не тільки створить південний коридор Другого континентального транспортного мосту, але й дозволить відкрити нові ринки збуту продукції для виробників трьох країн.

Згідно з попередніми параметрами проекту, скорочення шляху зі Східної Азії в країни Близького Сходу і Південної Європи складе близько 900 кілометрів, а терміни зменшаться на 7-8 доби. Крім того, будівництво забезпечить розвиток транспортної інфраструктури країн Центральної Азії, надасть їм зручний вихід до портів Перської затоки і Тихого океану, забезпечить стимулювання освоєння і використання природних ресурсів країн регіону.

 

Центр сучасного Китаю "ТЯНЬСЯ ЛІНК"