Нещодавно співробітники "ВЕЕМ-Металавтопром" відвідали Китай, щоб провести переговори з китайською компанією та ознайомитися з процесом виробництва електробусів. Якщо вдасться досягти домовленостей і почати спільне україно-китайське виробництво, ймовірніше, електробуси збиратимуть в Стрию на базі ВАТ "Стрий Авто" (Стрийський автобусний завод). Крім того, не виключено, що "Стрий Авто" буде використовувати креслення інженерів з Китаю для виробництва кузовів електробусів. Компанії зі Львова теж підкреслили зацікавленість в проекті і готові постачати всі необхідні комплектуючі.

Компанія з Китаю займеться виробництвом акумуляторів, блоків управління і електродвигунів. Зараз на українському підприємстві випускають пасажирські автобуси середнього класу на базі шасі вантажівок Мерседес, а також автобуси "Карпати".

 

Центр сучасного Китаю "ТЯНЬСЯ ЛІНК"

...

(читати більше)

Різкі геоекономічні зрушення відбулися у січні в чилійській столиці Сантьяго, під час другого засідання на міністерському рівні за участю Китаю та Товариства держав Латинської Америки і Карибського басейну, що об'єднує 33 країни регіону. Міністр закордонних справ Китаю Ван І проголосив, звертаючись до аудиторії, що друга за величиною економіка світу і Латинська Америка повинні об'єднати зусилля для підтримки вільної торгівлі. Йшлося про "протистояння протекціонізму" і "боротьбу за відкритість світової економіки".

Після запрошення країн Латинської Америки і Карибського басейну до участі у великій виставці в Китаї, яка відбудеться у листопаді цього року, Ван І аргументував: Латинська Америка повинна відіграти "значущу" роль в реалізації масштабної інфраструктурної ініціативи Китаю "Один пояс, один шлях".

Стратегічна мета Пекіна полягає в тому, щоб побудувати систему сучасних комунікацій по всьому континенту, що сходяться на тихоокеанському узбережжі і переходять в морські маршрути поставок, що ведуть до узбережжя Китаю. Цю ініціативу цілком можна назвати Тихоокеанським морським шовковим шляхом.

Минулого року китайські банки і організації вклали в Латинську Америку $23 млрд, що стало найбільшим стрибком інвестицій з 2010 року. Важливо відзначити, що ці інвестиції в основному носять довгостроковий характер.

Як і очікувалося, найбільшим одержувачем китайських інвестицій стала Бразилія, член групи БРІКС. За останні 10 років загальний обсяг капіталовкладень склав $46,1 млд . Крім того, ще 10 мільярдів були витрачені на поглинання бразильських компаній.

Китай вже сьогодні є провідним торговим партнером Бразилії, Аргентини Чилі і Перу. Можна з упевненістю стверджувати, що й інші країни Латинської Америки чекає така ж перспектива. І це пояснюється не тільки тенденцією зростання китайського імпорту сировинних товарів, таких як залізна руда, соя і кукурудза, але також нарощуванням обсягів кредитування з боку Азіатського банку інфраструктурних інвестицій.

Генеральний план Китаю щодо торгівлі та інвестицій в Південній Америці є елементом більш загальної платформи, під робочою назвою "1+3+6", про яку вперше Сі Цзіньпін розповів у липні 2014 року на саміті в Бразиліа.

Цифра "1" стосується безпосередньо плану співробітництва на 2015-2020 роки, в якому визначені конкретні проекти. Пекін має намір до кінця цього періоду довести обсяг прямих інвестицій до $250 млрд, а товарообіг двосторонньої торгівлі - до $500 млрд в рік.

Цифрою "3" позначені ключові галузі співробітництва - торгівля, інвестиції та фінанси, а "6" виділяє пріоритети, такі як енергетика і ресурси, інфраструктура, сільське господарство, виробництво, науково-технічні інновації та інформаційні технології.

Всі три провідні латиноамериканські держави, Бразилія, Аргентина і Мексика, що входять до складу великої двадцятки G20, залучені в процес масштабної інфраструктурної революції, яка вписується в план Пекіна.

Міністр закордонних справ Ван І доклав максимум зусиль, щоб пояснити, які переваги у латиноамериканському "Шовкового шляху": "Необхідно зрозуміти, що йдеться не про якусь геополітичну конкуренцію. Запропонований план втілює принцип досягнення взаємного зростання за рахунок координації зусиль та співпраці. Це не має нічого спільного з конкуренцією за принципом "хто кого".

 

Центр сучасного Китаю "ТЯНЬСЯ ЛІНК"

...

(читати більше)

Про це заявила прем'єр-міністр Румунії Віоріка Денчіле.

"Новий уряд Румунії надає великого значення розвитку відносин з Китаєм і готовий активно просувати прагматичне співробітництво між двома країнами, щоб досягти конкретних результатів і збагатити конотацію свого партнерства", - сказала Данчіле послу Китаю в Румунії Сюй Фейхуну на своїй першій офіційній нараді в штаб-квартирі уряду.

Віоріка Данчіле зазначила, що Румунія підтримує ініціативу "Один пояс, один шлях" і співпрацю в рамках механізму "16+1", сподіваючись, що обидві сторони також використовуватимуть потенціал і робити суттєві кроки у співпраці в таких галузях, як енергетика, інфраструктура, сільське господарство, туризм і культура.

За її словами, транспорт та енергетика стануть важливими частинами двосторонньої співпраці.

У галузі транспорту Данчіле висловила зацікавленість Румунії у співпраці з Китаєм в проектах дорожньої інфраструктури, судноплавства і повітряного транспорту. В енергетичному секторі вона згадала про співпрацю між двома країнами в галузі ядерної енергетики.

Посол Китаю сказав, що нова ера вимагає нових заходів та нових яскравих досягнень у двосторонніх відносинах. Великі проекти у сфері енергетичної співпраці між двома країнами перебувають на вирішальному етапі і їх необхідно заохочувати.

Він підкреслив, що Китай готовий співпрацювати з Румунією для здійснення прагматичного співробітництва та надання істотних вигод двом народам.

 

Центр сучасного Китаю "ТЯНЬСЯ ЛІНК"

...

(читати більше)